本日（2018年2月20日）の12時（日本時間）から、イオンエンジンをこれまでの2台運転から3台運転に変更しました。イオンエンジンA、C、Dの同時運転です。

本日（2018年1月10日）の14時（日本時間）から、「はやぶさ２」のイオンエンジン運転が開始されました。イオンエンジン2台（AとD）の同時運転です。

小惑星到着前の最終イオンエンジン運転を2018年1月から開始する予定ですが、それに備えるため、12月26日、27日の2日間においてイオンエンジン稼働試験を実施しました。今回の試験ではスラスタ2台の同時運転を二日間で合計5時間行いました。結果は良好です。

第2期イオンエンジン連続運転は、2016年11月22日～2017年4月26日に行われました。

2016年10月08日の運用で、姿勢制御のモードをソーラーセイルモード（OWC）から三軸姿勢モードからに変更しました。

2016年8月3日の運用で、姿勢制御のモードを三軸姿勢モードからソーラーセイルモード（OWC）に変更しました。

イオンエンジンの追加運転を、2016年5月20日の21:00から5月21日の00:39まで行い、イオンエンジンの運転は正常に終了しました。イオンエンジンはAとDの２台を用い、探査機の進行方向とは逆の方向に、約40cm/sの加速を行いました。正確な軌道変更量については、今後、精密軌道決定を行って確認します。

3月22日から始まったイオンエンジンによる連続運転は、5月5日の10:27（日本時間）に正常に終了しました。スイングバイ後の1回目（第1期）のイオンエンジン連続運転になりましたが、運転時間は約795時間でした。探査機は正常です。なお、Ryugu到着までに、あと2回のイオンエンジン連続運転が予定されています。

イオンエンジンによる軌道制御は、予定通りに3月22日、22:55（日本時間）に開始しました。３台のエンジン（A,C,D）は順調に稼働していています。

本日、イオンエンジンの運用を22:55（日本時間）に開始する予定です。いよいよRyuguに向けた本格的な軌道制御が始まります．今回はこれまでで最長のイオンエンジン稼働時間を予定しており、5月までにおよそ800時間運転させます。

本日、姿勢制御のモードをソーラーセイルモード（OWC）から三軸姿勢モードに変更しました。これは、今後のイオンエンジン運用への準備のためです。

4年ぶりの閏日も、そして本日も、「はやぶさ２」の運用は続いています。引き続き南半球の局からの運用で、主にキャンベラ局からの運用になっています。ソーラーセイルモード（OWC）を継続しています。

本日、MASCOTの運用を行いました。MASCOTのスイッチを入れて、機器チェックをしました。このために、MASCOTチームメンバーが日本に運用に来ています。

本日の運用から、姿勢制御がソーラーセイルモードと呼ばれるモードになりました。ソーラーセイルモードとは、OWC（One Wheel Control）とも呼ばれますが、リアクションホイール を１つだけ用いた姿勢制御法のことです。この運用は、3月末くらいまで続きます。

「はやぶさ２」の運用は、定常の巡航運用となり、スイングバイの前後とは打って変わって非常に落ち着いた運用が続いています。年内は12/30まで運用があり、新年は1/3から運用が始まります。今年一年間、無事に運用ができたことを感謝しつつ、来年もよい年になることを祈りたいと思います。

本日のキャンベラ局からの運用で、「はやぶさ２」の姿勢を、探査機の底面が地球を向いている姿勢から太陽電池パドルが太陽に向く姿勢に戻しました。これで、11月初めから始まった一連のスイングバイ運用キャンペーンは終了しました。Transfer（遷移軌道）フェーズの定常巡航運用に移ります。

引き続き、南半球にある追跡局（アンテナ）を使って「はやぶさ２」の運用が続いています。追跡局としては、すでにお知らせしましたNASA深宇宙ネットワーク(DSN)のキャンベラ(Canberra)局に加えて、ESA（欧州宇宙機関）がアルゼンチンに持っているマラルグエ(Malargüe)局も用いています。今後、約5ヶ月間、これら２つの局にお世話になります。。

NASA深宇宙ネットワーク(DSN)のキャンベラ局を使って，はやぶさ２の運用を行っています。今日は、軌道の計測と、スイングバイ用の探査機の特殊設定をひとつひとつ元に戻す運用を行いました。管制室は、まだ慎重な運用が続いております。
なお、NASA深宇宙局の運用状況は、以下のサイトでご覧いただけます。
https://eyes.nasa.gov/dsn/dsn.html
※はやぶさ２は、「HYB2」と表示されます。

2015年12月3日19時8分7秒（日本標準時）頃、「はやぶさ２」は地球に最接近し、ハワイ上空約3,090kmを通過して地球スイングバイを行いました。その後の探査機の状況は良好です。今後、1週間から10日程度をかけて精密な軌道決定を行い、予定通りの軌道に投入されたかどうかを確認します。

スイングバイに向けた運用状況の報告です。スイングバイ当日（12/3）の運用については、昨日（12/1）のうちにコマンドのアップロードが終わっています。本日は、地球の引力による軌道変化の影響を精密に把握するための測距（レンジ計測）を、主な運用として行っています。

軌道補正マヌーバの3回目（TCM3）は、行わないことに決定しました。TCM2後の精密軌道決定の結果、地球スイングバイを行うにあたっては現在の軌道で問題ないことが確認されました。

2015年11月26日の8:30から10時頃（日本標準時）において、軌道補正マヌーバTCM2を実行しました。RCSスラスタを予定通り約1秒間噴射し、TCM2は正常に終了しました。探査機の状態は良好です。今回も12基あるスラスタのうち4基を使いました。噴射は2回に分けて行いました。

軌道補正マヌーバTCM2に向けた準備が整いました。TCM2として、2015年11月26日の8:30から10:00（日本標準時）において、RCSスラスターを約1秒間噴射する予定です。

2015年11月3日の13時から15時頃（日本標準時）にかけて，軌道補正マヌーバTCM1を実行しました．RCSスラスタを予定通り約４秒間噴射し，TCM1は正常に終了しました．探査機の状態は良好です．
今回は12基あるスラスタのうち4基を使いました．精度よく噴射するために，噴射は4回に分けて行いました

軌道補正マヌーバTCM1に向けた準備が整いました。TCM1を、2015年11月3日に行います。RCSスラスタを約4秒間噴射する予定です。
（RCSスラスタとは、主に姿勢制御用の化学推進系のことです。）
なお、TCM1の結果報告につきましては、その速報のWEBへの反映が間に合わない可能性がありますので、ツイッタ―に流します。